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西安咸阳机场航空货运
POST TIME: 2018-01-09 浏览量：12066
西安咸阳机场航空货运
西安咸阳国际机场（IATA代码：XIY；ICAO代码：ZLXY，又称咸阳机场），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。
作为关中城市群目前唯一的国际机场，咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北地区最大的空中综合交通枢纽，也是中国大陆第八大机场以及中西部地区第三大机场（2015年客运吞吐量），同时也全国第五大机场（面积）。被Skytrax评为全球四星级机场，惟与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰及宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。
2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；西安机场居第74位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。[1]
中文名 西安咸阳国际机场 外文名 Xi'an Xianyang International Airport 地 点 陕西省咸阳市渭城区底张镇 建成时间 1991年9月1日 IATA代码 XIY ICAO代码 ZLXY 等 级 4F级民用机场 机场地位中国八大区域性枢纽机场 跑道数 2条 离市中心距离 47公里 跑道运行方式 独立平行离场 相关平行进近 旅客吞吐量 3280万人次（2015年） 货运吞吐量 211591.5吨次（2015年）
西安咸阳国际机场，位于西安市中心城区西北方向。机场飞行区等级为4F级，占地564公顷，可以起降空客380等大型客机，实行雷达空中管制系统。当前拥有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一条，停机位59个。
机场规模编辑
机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量50万吨，高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次，居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2010年达到1801万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。2012年机场旅客吞吐量达到2342万人次。2014年机场旅客吞吐量达到2926.02万人次。2015[2] 年11月27日上午9时35分，从上海飞来的MU2335航班抵达西安，这趟航班上的张先生幸运地成为西安咸阳国际机场今年第3000万名旅客，至此西安咸阳国际机场成为国内第八家年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场。
机场管理编辑
集团公司
2007年9月12日关闭了近3年的旧1号候机楼由中国南方航空
西安咸阳国际机场T2航站楼
接管并冠名使用。从此，新启用的1号航站楼由中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所专用。
西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上，西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流（西安）有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造，成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。
部门构成
西安咸阳国际机场下设经理部、财务部、业务部、装卸部、售票处、客运服务部、机上服务部、特种车队、机务部、运控部10个业务职能部门。售票处可销售西安至世界各地的机票；装卸部负责处理到达、始发货物的装卸；客运部办理各代理航空公司的乘机手续、行李托运、不正常行李查询、不正常航班服务、特殊旅客服务等一系列服务；运控部负责飞机的配载平衡以及航班信息的内部发布、信息传递、现场作业的协调；机务部可为代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等机型的一类航线维修，B737-200/600/700/800、A300-600R、A320、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等机型的二类航线维修，B737-300/400/500、B757-200、B767-200/300、MD82、MD90、Y-7等机型的三类航线维修；特种车辆队、机上服务部提供相应的特种车辆保障、飞机机上清洁等综合的地面服务。[3]
航站航点编辑
综述
机场现有三座航站楼，其中建筑面积1万平方米的第一航站楼已停用正在改造，第二航站楼（T2）建筑面积为9万平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站楼A座（T3A）建筑面积为26万平方米。现机场航站楼总建筑面积总共为36万平方米。
国内外20家航空公司建立了业务往来，其中国内航空公司14家，国际、地区航空公司6家。截至2012年，开辟的通航点达100个，航线202条，其中国际（地区）通航点11个，航线11条。目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。西安咸阳国际机场依托西安，不仅是通往中国西部的重要门户，更是连接西北地区与全国其他区域的中心枢纽，中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一，也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。
以西安咸阳国际机场为始发圆点，1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市，优越的地理位置在全国航线网络中具有得天独厚的优势。
航线运营
2006年咸阳机场共开通74个国内外通航城市，比05年增加1个，具体为新增安康、庆阳、乌海、无锡、徐州、义乌、汕头，取消格尔木、嘉峪关、连云港、广岛、新泄、清迈；开通航线129条，其中国内、国际和地区分别为120条、8条和1条，总量比05年增加21条，其中19条为过站航线。
国际及地区
大韩航空 （IATA:KE）：首尔-仁川
中国东方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋、普吉岛、台北、莫斯科[4]
中华航空 （IATA:CI）：台北-桃园
海南航空（IATA:HU）：桃园、巴黎[5]
亚洲航空：曼谷、吉隆坡[6]
芬兰航空公司：赫尔辛基
国内
上海航空（IATA：FM）：三亚、南京、兰州、上海浦东、西宁
山东航空（IATA：SC）：贵阳、济南、青岛、昆明、烟台
天津航空（IATA：GS）：南京、长春、敦煌、海口、杭州、合肥、呼和浩特、兰州、太原、天津、乌鲁木齐、榆林，庆阳
中国东方航空（IATA：MU）：北京-首都、长沙、成都、重庆、南京、大连、格尔木、广州、桂林、杭州、哈尔滨、呼和浩特、嘉峪关、昆明、拉萨、兰州、三亚、南昌、宁波、青岛、上海-浦东、深圳、武汉、乌鲁木齐、厦门、西宁、银川、榆林、九寨沟
中国南方航空（IATA：CZ)：长沙、成都、沈阳、大连、广州、桂林、贵阳、杭州、济南、兰州、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海-浦东、深圳、石家庄、太原、乌鲁木齐、武汉、西宁、银川中国国际航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦东
四川航空（IATA：3U）：成都、九寨沟，广州，伊宁，昆明，榆林。
河南航空 （IATA：VD）：济南、厦门、太原、南昌
幸福航空 （IATA：JR）：绵阳、太原、延安、固原，郑州，天水，武汉，银川。
首都航空（IATA：JD）：南京、三亚
祥鹏航空 （IATA：8L）：昆明
海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、长沙、重庆、成都、大同、大连、福州、广州、贵阳、海口、杭州、济南、昆明、兰州、南京、青岛、三亚、上海-浦东、深圳、太原、乌鲁木齐、武汉、厦门、西宁、乌海、宜昌 庆阳
深圳航空 （IATA：ZH）：南京、福州、广州、兰州、三亚、深圳、西宁、银川
厦门航空 （IATA：MF)：长沙、重庆、福州、杭州、南昌、宁波、天津、武汉、厦门、温州、银川、武夷山
春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦东、沈阳，乌鲁木齐。
吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹桥
西部航空 ：重庆
河北航空（NS ）：绵阳，石家庄，赣州，桂林。
成都航空（Eu）：成都
奥凯：天津，长沙，乌鲁木齐[7]
发展规划编辑
2007年4月，国家发改委批复同意西安咸阳机场二期扩建工程
机场航站楼平面示意图(2张)
立项。2009年2月，项目可行性研究报告通过国家发改委批复。经过前期的征地拆迁、文物勘查、环境影响测评等准备工作后，从2009年3月开始， 西安咸阳国际机场二期扩建工程全面开工。项目总投资103.91亿元，将在现有跑道南侧建设长3800米，宽60米的第二条跑道和平行滑行道，使飞行区达到4F标准，能够起降A380等超大型洲际飞机。新建25.3万平方米的3号航站楼，规模为现有航站楼的4倍，建成后，新建的3号航站楼将和现有的1号、2号候机楼连为一个整体，并有摆渡车往返其间，方便中转旅客转机，各航站楼之间实现一体化交通。二期扩建工程计划于2012年投入使用，以2020年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量3100万人次，高峰小时9616人次，年飞机起降25万架次，高峰小时起降72架次，年货邮吞吐量40万吨设计。届时，将新增30个机位和3个货机位，新建10.9万平方米停车场，2.45万平方米货库，3.2万平方米的航空配餐中心等。而其他飞行区消防工程、场内公用设施工程等项目都将进行不同程度新建和扩建。新机场将与多条高速路直接连接，在远期规划中还将与城市地下轨道交通相连，届时人们驾车或乘地铁从市区前往机场，行程只需20分钟左右。
T3航站楼由26万平方米的T3A和28万平米的T3B组成。T3B将在远期实施。T3A和T3B之间将建设空港城的中央商业交通核心。
古代的城市有一个很重要的功能，即防卫。因为有城墙的保护，城里的人们可以自由贸易。而T3航站楼及空港城的陆侧中心正好被空侧的候机指廊墙所包围，形成了一个可以自由贸易的城市中心，而墙外的候机指廊区是需要经过安检的隔离区，因此中央商业交通核心平面采用古城九宫格的布局方式，延续中国传统精神。航站楼一期T3A平面形成“爵”型图案，二期T3B平面形成“鼎”型图案，整体呈轴线对称布局。所有这些体现着高科技、现代化的设计与西安历史文化的融会，体现机场门户人性、庄重、大气、和谐的品质。26万平米的T3A航站楼有三个主要的功能层，即出发、到达和行李处理。为方便旅客的使用，主楼的二层为出发层，东南侧为国际出发，其他部分为国内出发。这样可以使国内部分的运行与北侧的1、2号楼连在一起，提高运行上的灵活性和有效性。
由于未来机场快轨将从西侧接入，而地面交通可以从东西双向到达T3A航站楼，因此出发层采用了七组沿东西向布局的岛式办票柜台，使出发大厅全部开敞，形成了即面向西安又面向咸阳的独特效果。
绿色节能在大尺度的航站楼建筑中是一个综合的挑战。由于主楼的正立面很长，如果单纯地压低主楼的高度来减少室内的体积以降低能耗，将使建筑的比例失调，无法体现城市门户标志的作用。反过来看，国内最大的几个机场都为了体现城市门户的宏大而采用中间很高的弧形屋盖，但在功能上高而无用，反而大量增加室内空间的能耗。[7]
西安咸阳国际机场[8] 将以打造“丝绸之路经济带上最具影响力的国际枢纽、西部地区国家级大型航空枢纽”为目标，着力推动机场实现三个转型，即：由区域枢纽向国际枢纽转型，由航空枢纽向综合枢纽转型，由传统机场向智慧机场转型。
在不断完善国内航线网络的基础上，按照“丝路贯通、欧亚加密、美澳连接、货运突破”的目标，重点加强国际航线网络的拓展。力争到十三五末，咸阳机场运输起降达到38万架次，旅客吞吐量5000万人次，货邮吞吐量30万吨，年均增速分别达到7.4%、8.8%和7.4%，国际（地区）旅客达到500万人次，年均增长25%，全球排名进入前40位。
未来，咸阳机场将建成终端客运量1亿人次，具有5条跑道，主辅两个航站区，无缝接驳公路、铁路，城际交通，核心及配套功能区占地50平方公里的国际超大型综合交通枢纽。
服务内容编辑
中转业务
咸阳机场拥有完善的中转设施，顺畅的中转流程和齐全的中转服务产品，越来越多的航空公司选择咸阳机场作为扩大其航线网络的中转点，促进了咸阳机场中转业务量的稳步提升。我们将致力于与航空公司共同打造全国最好的中转品牌。
候机楼内设置有规格统一、色调一致、清晰醒目的中转引导标识，引导中转旅客前往中转厅。
面积300多平方米的中转厅设有专用的值机柜台和离港系统，专门为中转旅客办理乘机手续，配套齐全的设施可为中转旅客提供休息、购物、餐饮、代购保险、行李寄存等各项服务。
中转服务承诺：凡已购买当日在咸阳机场停留90分钟以上中转国内其他航班机票的旅客，无需提取交运行李，可直接到中转厅办理乘机手续，等候登机。
服务目标：无论旅客乘坐哪家航空公司的航班，在西安均可享受到标准统一、周到完善的中转服务。
中转服务产品齐全，可为中转旅客提供：
---价格优惠的团队餐食和商务套餐
---候机楼内钟点房服务
---周边景点的旅游服务
---汽车租赁服务
---西安火车站接(送)团队服务
---上网、浴足等休闲服务
据中航信统计资料显示，2006年咸阳机场共保障中转旅客80.9万人次，2007年一季度，咸阳机场共运送中转旅客24.6万人次，同比增长81.4%，占同期旅客总量的11%，同比提高3.7个百分点。
据不完全数据统计，中转联程旅客前十位来源城市分别为：银川、乌鲁木齐、兰州、西宁、杭州、上海、南京、重庆、长沙、武汉；前十位旅客目的城市分别为：乌鲁木齐、银川、西宁、兰州、上海、武汉、广州、杭州、海口、重庆。
交通
航站楼
交通图
西安咸阳国际机场当前已建成3座航站楼，其中三号航站楼已于2012年5月投入运营。1号航站楼为南方航空集团系列航空公司专用，包括中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。2号航站楼为其它航空公司共同使用。
乘坐中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1号航站楼值机柜台办理乘机手续；
乘坐东方航空公司MU航班的旅客在2号航站楼1—18号值机柜台办理乘机手续；
乘坐中国国际航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山东航空公司SC、祥鹏航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2号航站楼35号值机柜台办理乘机手续；
乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2号航站楼19—35号值机柜台办理乘机手续。
西安咸阳机场贵宾等级服务由迅邦达贵宾服务公司统一运营管理。迅邦达主贵宾厅位于2号航站楼最北侧，2号和1号航站楼之间，有专用停车场。如果没有托运行李，可以直接在此通过安检和登机。如果有托运行李并且乘坐的是中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，则必须使用1号航站楼的贵宾厅，非常小，共用1号航站楼头等舱安检通道。乘坐其它航空公司航班的旅客无论有无托运行李，均可直接使用2号航站楼迅邦达主贵宾厅，非常大，专用安检通道。
停车场
1、小型机动车两小时内每车收费6元，两小时后每半小时加收2元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过50元。
2、大型机动车两小时内每车收费10元，两小时后每半小时加收3元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过60元。
3、机动车型以牌照划分：小型机动车、大型机动车以汽车牌照区分，小型机动车为蓝色牌照、大型机动车为黄色牌照。
注：收费标准是当天计费，过夜车辆按照每天累加，小型车每天50元，大型车每天60元。
服务热线
全方位服务
2015年1月1日起，西安咸阳国际机场将正式启用服务热线新号码，热线初步将替换原有服务热线，后续将统一集成机场航班查询、旅客问询、机票预订、机场巴士、长途客运、餐饮服务、酒店预订、货运业务、停场、失物招领、小件寄存、投诉建议、人工服务等多项业务为旅客提供一站式全方位服务。[3]
扩容升级
西安咸阳国际机场特申请服务热线新号码，替代原有客服热线，并将在后期进行线路扩容、后台升级，链接驻场的集团其他下属产业及各航空公司热线，统一负责旅客咨询回复或一键链接至其他咨询热线。如自动接听仍无法满足旅客需求，可转至人工服务继续咨询。[3]
过境免签
西安咸阳国际机场口岸从2014年6月1日起对包括欧洲申根签证协议国家在内的51个国家公民实施72小时过境免签。[9]
交通换乘编辑
西安咸阳国际机场（IATA代码：XIY；ICAO代码：ZLXY，又称咸阳机场），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸阳市渭城区底张镇境内。
作为关中城市群目前唯一的国际机场，咸阳国际机场是中国重要的门户机场，为西北地区最大的空中综合交通枢纽，也是中国大陆第八大机场以及中西部地区第三大机场（2015年客运吞吐量），同时也全国第五大机场（面积）。被Skytrax评为全球四星级机场，惟与北京首都、上海虹桥、海口美兰、三亚凤凰及宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。
2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；西安机场居第74位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。[1]
中文名 西安咸阳国际机场 外文名 Xi'an Xianyang International Airport 地 点 陕西省咸阳市渭城区底张镇 建成时间 1991年9月1日 IATA代码 XIY ICAO代码 ZLXY 等 级 4F级民用机场 机场地位中国八大区域性枢纽机场 跑道数 2条 离市中心距离 47公里 跑道运行方式 独立平行离场 相关平行进近 旅客吞吐量 3280万人次（2015年） 货运吞吐量 211591.5吨次（2015年）
西安咸阳国际机场，位于西安市中心城区西北方向。机场飞行区等级为4F级，占地564公顷，可以起降空客380等大型客机，实行雷达空中管制系统。当前拥有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一条，停机位59个。
机场规模编辑
机场设计能力为年飞行10万架次、年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量50万吨，高峰小时32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸阳国际机场旅客年吞吐量已突破1180万人次，居全国各民航机场第8位。2009年机场旅客吞吐量达到1529万人次。2010年达到1801万人次。2011年机场旅客吞吐量已超过2000万人次。2012年机场旅客吞吐量达到2342万人次。2014年机场旅客吞吐量达到2926.02万人次。2015[2] 年11月27日上午9时35分，从上海飞来的MU2335航班抵达西安，这趟航班上的张先生幸运地成为西安咸阳国际机场今年第3000万名旅客，至此西安咸阳国际机场成为国内第八家年旅客年吞吐量突破3000万人次的机场。
机场管理编辑
集团公司
2007年9月12日关闭了近3年的旧1号候机楼由中国南方航空
西安咸阳国际机场T2航站楼
接管并冠名使用。从此，新启用的1号航站楼由中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所专用。
西安咸阳国际机场隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上，西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流（西安）有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造，成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。
部门构成
西安咸阳国际机场下设经理部、财务部、业务部、装卸部、售票处、客运服务部、机上服务部、特种车队、机务部、运控部10个业务职能部门。售票处可销售西安至世界各地的机票；装卸部负责处理到达、始发货物的装卸；客运部办理各代理航空公司的乘机手续、行李托运、不正常行李查询、不正常航班服务、特殊旅客服务等一系列服务；运控部负责飞机的配载平衡以及航班信息的内部发布、信息传递、现场作业的协调；机务部可为代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等机型的一类航线维修，B737-200/600/700/800、A300-600R、A320、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等机型的二类航线维修，B737-300/400/500、B757-200、B767-200/300、MD82、MD90、Y-7等机型的三类航线维修；特种车辆队、机上服务部提供相应的特种车辆保障、飞机机上清洁等综合的地面服务。[3]
航站航点编辑
综述
机场现有三座航站楼，其中建筑面积1万平方米的第一航站楼已停用正在改造，第二航站楼（T2）建筑面积为9万平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站楼A座（T3A）建筑面积为26万平方米。现机场航站楼总建筑面积总共为36万平方米。
国内外20家航空公司建立了业务往来，其中国内航空公司14家，国际、地区航空公司6家。截至2012年，开辟的通航点达100个，航线202条，其中国际（地区）通航点11个，航线11条。目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。西安咸阳国际机场依托西安，不仅是通往中国西部的重要门户，更是连接西北地区与全国其他区域的中心枢纽，中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一，也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。
以西安咸阳国际机场为始发圆点，1小时航程可覆盖成都、重庆、武汉、郑州、兰州、西宁、银川等中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能够覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市，优越的地理位置在全国航线网络中具有得天独厚的优势。
航线运营
2006年咸阳机场共开通74个国内外通航城市，比05年增加1个，具体为新增安康、庆阳、乌海、无锡、徐州、义乌、汕头，取消格尔木、嘉峪关、连云港、广岛、新泄、清迈；开通航线129条，其中国内、国际和地区分别为120条、8条和1条，总量比05年增加21条，其中19条为过站航线。
国际及地区
大韩航空 （IATA:KE）：首尔-仁川
中国东方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋、普吉岛、台北、莫斯科[4]
中华航空 （IATA:CI）：台北-桃园
海南航空（IATA:HU）：桃园、巴黎[5]
亚洲航空：曼谷、吉隆坡[6]
芬兰航空公司：赫尔辛基
国内
上海航空（IATA：FM）：三亚、南京、兰州、上海浦东、西宁
山东航空（IATA：SC）：贵阳、济南、青岛、昆明、烟台
天津航空（IATA：GS）：南京、长春、敦煌、海口、杭州、合肥、呼和浩特、兰州、太原、天津、乌鲁木齐、榆林，庆阳
中国东方航空（IATA：MU）：北京-首都、长沙、成都、重庆、南京、大连、格尔木、广州、桂林、杭州、哈尔滨、呼和浩特、嘉峪关、昆明、拉萨、兰州、三亚、南昌、宁波、青岛、上海-浦东、深圳、武汉、乌鲁木齐、厦门、西宁、银川、榆林、九寨沟
中国南方航空（IATA：CZ)：长沙、成都、沈阳、大连、广州、桂林、贵阳、杭州、济南、兰州、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海-浦东、深圳、石家庄、太原、乌鲁木齐、武汉、西宁、银川中国国际航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦东
四川航空（IATA：3U）：成都、九寨沟，广州，伊宁，昆明，榆林。
河南航空 （IATA：VD）：济南、厦门、太原、南昌
幸福航空 （IATA：JR）：绵阳、太原、延安、固原，郑州，天水，武汉，银川。
首都航空（IATA：JD）：南京、三亚
祥鹏航空 （IATA：8L）：昆明
海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、长沙、重庆、成都、大同、大连、福州、广州、贵阳、海口、杭州、济南、昆明、兰州、南京、青岛、三亚、上海-浦东、深圳、太原、乌鲁木齐、武汉、厦门、西宁、乌海、宜昌 庆阳
深圳航空 （IATA：ZH）：南京、福州、广州、兰州、三亚、深圳、西宁、银川
厦门航空 （IATA：MF)：长沙、重庆、福州、杭州、南昌、宁波、天津、武汉、厦门、温州、银川、武夷山
春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦东、沈阳，乌鲁木齐。
吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹桥
西部航空 ：重庆
河北航空（NS ）：绵阳，石家庄，赣州，桂林。
成都航空（Eu）：成都
奥凯：天津，长沙，乌鲁木齐[7]
发展规划编辑
2007年4月，国家发改委批复同意西安咸阳机场二期扩建工程
机场航站楼平面示意图(2张)
立项。2009年2月，项目可行性研究报告通过国家发改委批复。经过前期的征地拆迁、文物勘查、环境影响测评等准备工作后，从2009年3月开始， 西安咸阳国际机场二期扩建工程全面开工。项目总投资103.91亿元，将在现有跑道南侧建设长3800米，宽60米的第二条跑道和平行滑行道，使飞行区达到4F标准，能够起降A380等超大型洲际飞机。新建25.3万平方米的3号航站楼，规模为现有航站楼的4倍，建成后，新建的3号航站楼将和现有的1号、2号候机楼连为一个整体，并有摆渡车往返其间，方便中转旅客转机，各航站楼之间实现一体化交通。二期扩建工程计划于2012年投入使用，以2020年为设计目标年，按照满足年旅客吞吐量3100万人次，高峰小时9616人次，年飞机起降25万架次，高峰小时起降72架次，年货邮吞吐量40万吨设计。届时，将新增30个机位和3个货机位，新建10.9万平方米停车场，2.45万平方米货库，3.2万平方米的航空配餐中心等。而其他飞行区消防工程、场内公用设施工程等项目都将进行不同程度新建和扩建。新机场将与多条高速路直接连接，在远期规划中还将与城市地下轨道交通相连，届时人们驾车或乘地铁从市区前往机场，行程只需20分钟左右。
T3航站楼由26万平方米的T3A和28万平米的T3B组成。T3B将在远期实施。T3A和T3B之间将建设空港城的中央商业交通核心。
古代的城市有一个很重要的功能，即防卫。因为有城墙的保护，城里的人们可以自由贸易。而T3航站楼及空港城的陆侧中心正好被空侧的候机指廊墙所包围，形成了一个可以自由贸易的城市中心，而墙外的候机指廊区是需要经过安检的隔离区，因此中央商业交通核心平面采用古城九宫格的布局方式，延续中国传统精神。航站楼一期T3A平面形成“爵”型图案，二期T3B平面形成“鼎”型图案，整体呈轴线对称布局。所有这些体现着高科技、现代化的设计与西安历史文化的融会，体现机场门户人性、庄重、大气、和谐的品质。26万平米的T3A航站楼有三个主要的功能层，即出发、到达和行李处理。为方便旅客的使用，主楼的二层为出发层，东南侧为国际出发，其他部分为国内出发。这样可以使国内部分的运行与北侧的1、2号楼连在一起，提高运行上的灵活性和有效性。
由于未来机场快轨将从西侧接入，而地面交通可以从东西双向到达T3A航站楼，因此出发层采用了七组沿东西向布局的岛式办票柜台，使出发大厅全部开敞，形成了即面向西安又面向咸阳的独特效果。
绿色节能在大尺度的航站楼建筑中是一个综合的挑战。由于主楼的正立面很长，如果单纯地压低主楼的高度来减少室内的体积以降低能耗，将使建筑的比例失调，无法体现城市门户标志的作用。反过来看，国内最大的几个机场都为了体现城市门户的宏大而采用中间很高的弧形屋盖，但在功能上高而无用，反而大量增加室内空间的能耗。[7]
西安咸阳国际机场[8] 将以打造“丝绸之路经济带上最具影响力的国际枢纽、西部地区国家级大型航空枢纽”为目标，着力推动机场实现三个转型，即：由区域枢纽向国际枢纽转型，由航空枢纽向综合枢纽转型，由传统机场向智慧机场转型。
在不断完善国内航线网络的基础上，按照“丝路贯通、欧亚加密、美澳连接、货运突破”的目标，重点加强国际航线网络的拓展。力争到十三五末，咸阳机场运输起降达到38万架次，旅客吞吐量5000万人次，货邮吞吐量30万吨，年均增速分别达到7.4%、8.8%和7.4%，国际（地区）旅客达到500万人次，年均增长25%，全球排名进入前40位。
未来，咸阳机场将建成终端客运量1亿人次，具有5条跑道，主辅两个航站区，无缝接驳公路、铁路，城际交通，核心及配套功能区占地50平方公里的国际超大型综合交通枢纽。
服务内容编辑
中转业务
咸阳机场拥有完善的中转设施，顺畅的中转流程和齐全的中转服务产品，越来越多的航空公司选择咸阳机场作为扩大其航线网络的中转点，促进了咸阳机场中转业务量的稳步提升。我们将致力于与航空公司共同打造全国最好的中转品牌。
候机楼内设置有规格统一、色调一致、清晰醒目的中转引导标识，引导中转旅客前往中转厅。
面积300多平方米的中转厅设有专用的值机柜台和离港系统，专门为中转旅客办理乘机手续，配套齐全的设施可为中转旅客提供休息、购物、餐饮、代购保险、行李寄存等各项服务。
中转服务承诺：凡已购买当日在咸阳机场停留90分钟以上中转国内其他航班机票的旅客，无需提取交运行李，可直接到中转厅办理乘机手续，等候登机。
服务目标：无论旅客乘坐哪家航空公司的航班，在西安均可享受到标准统一、周到完善的中转服务。
中转服务产品齐全，可为中转旅客提供：
---价格优惠的团队餐食和商务套餐
---候机楼内钟点房服务
---周边景点的旅游服务
---汽车租赁服务
---西安火车站接(送)团队服务
---上网、浴足等休闲服务
据中航信统计资料显示，2006年咸阳机场共保障中转旅客80.9万人次，2007年一季度，咸阳机场共运送中转旅客24.6万人次，同比增长81.4%，占同期旅客总量的11%，同比提高3.7个百分点。
据不完全数据统计，中转联程旅客前十位来源城市分别为：银川、乌鲁木齐、兰州、西宁、杭州、上海、南京、重庆、长沙、武汉；前十位旅客目的城市分别为：乌鲁木齐、银川、西宁、兰州、上海、武汉、广州、杭州、海口、重庆。
交通
航站楼
交通图
西安咸阳国际机场当前已建成3座航站楼，其中三号航站楼已于2012年5月投入运营。1号航站楼为南方航空集团系列航空公司专用，包括中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。2号航站楼为其它航空公司共同使用。
乘坐中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1号航站楼值机柜台办理乘机手续；
乘坐东方航空公司MU航班的旅客在2号航站楼1—18号值机柜台办理乘机手续；
乘坐中国国际航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山东航空公司SC、祥鹏航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2号航站楼35号值机柜台办理乘机手续；
乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2号航站楼19—35号值机柜台办理乘机手续。
西安咸阳机场贵宾等级服务由迅邦达贵宾服务公司统一运营管理。迅邦达主贵宾厅位于2号航站楼最北侧，2号和1号航站楼之间，有专用停车场。如果没有托运行李，可以直接在此通过安检和登机。如果有托运行李并且乘坐的是中国南方航空CZ，四川航空3U，厦门航空MF，重庆航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，则必须使用1号航站楼的贵宾厅，非常小，共用1号航站楼头等舱安检通道。乘坐其它航空公司航班的旅客无论有无托运行李，均可直接使用2号航站楼迅邦达主贵宾厅，非常大，专用安检通道。
停车场
1、小型机动车两小时内每车收费6元，两小时后每半小时加收2元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过50元。
2、大型机动车两小时内每车收费10元，两小时后每半小时加收3元(不足半小时按半小时计)，连续停车24小时为一个计费周期，最高收费不超过60元。
3、机动车型以牌照划分：小型机动车、大型机动车以汽车牌照区分，小型机动车为蓝色牌照、大型机动车为黄色牌照。
注：收费标准是当天计费，过夜车辆按照每天累加，小型车每天50元，大型车每天60元。
服务热线
全方位服务
2015年1月1日起，西安咸阳国际机场将正式启用服务热线新号码，热线初步将替换原有服务热线，后续将统一集成机场航班查询、旅客问询、机票预订、机场巴士、长途客运、餐饮服务、酒店预订、货运业务、停场、失物招领、小件寄存、投诉建议、人工服务等多项业务为旅客提供一站式全方位服务。[3]
扩容升级
西安咸阳国际机场特申请服务热线新号码，替代原有客服热线，并将在后期进行线路扩容、后台升级，链接驻场的集团其他下属产业及各航空公司热线，统一负责旅客咨询回复或一键链接至其他咨询热线。如自动接听仍无法满足旅客需求，可转至人工服务继续咨询。[3]
过境免签
西安咸阳国际机场口岸从2014年6月1日起对包括欧洲申根签证协议国家在内的51个国家公民实施72小时过境免签。[9]
交通换乘编辑
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