航空事业的发展，是需要多方面拓展业务，不单单是民航的旅行，还是有航空物流，这个也是提高了物流的速度，能够更好的发展航空物流，就是需要加快改革和转型，更加有利于提高行业的竞争力.对于运输来说，随着人们生活节奏的加快，各种运输工具也是在不断的发展和壮大，特别是运行速度不断的提高，而随之而来的货运速度也是在加快，而航空物流也是市场一个重要形式.

近年来，随着中国居民消费能力提升和消费方式的改变，快件、特种货物持续高速增长，带来了大量的航空运输需求，也对航空物流业提出了更高的要求。一是快件货源的快速增加要求航空物流业从传统“机场到机场”的运输服务转变为“门到门”的全流程服务。二是高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种货物运输量的快速增加要求航空物流全面提升操作能力。

航空物流公司运营模式主要有纯货机运营、纯客机腹舱经营和客货机兼营等，发展模式存在差异，但都在加快推进改革。

近年来，无论是传统航空公司还是快递公司都在致力于综合物流服务商转型。传统航空公司方面，东航通过混合所有制改革，整合货运物流业务，逐步形成航空物流产业链条，其改革主要有以下三个步骤：一是股权转让，将东航物流从中国东方航空股份有限公司的体系内脱离出来，专注于经营航空物流产业;二是增资扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划;三是改制上市，积极创造条件，实现企业上市。前两步已完成，第三步在推进中。

航空枢纽对航空公司发展货运物流业务意义重大，大部分货运航空公司致力于打造或完善其航空物流枢纽。空陆联运等多式联运模式的发展，为市场提供新的服务产品，也开启了中国民航和铁路合作共赢的新模式。2017年8月29日，川航物流联合成都铁路局、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等多家单位，成功发出第一笔“空铁联运”物流订单。该产品速度快、操作便捷，且从出货到收货一个箱体完成封装，最大限度地保证快件货品的完整性。川航物流与铁路货运行业的紧密合作，提升物流运输的效率，也开启了航空和铁路合作共赢的新模式。

近年来，各电商平台迅猛发展，为传统航空物流业创造了较大的发展机遇，但对航空物流的时效性和服务品质也提出了更高的要求。各航空物流公司纷纷加大信息化投入，将物联网、移动互联网、云计算、大数据等技术应用在产品订造、智能配货、在线查询调度、自动配送等领域，实现货物销售和运输全流程管理。目前，海航与京东物流达成“航空干线+落地配”合作协议，自主研发“天地通”系统，解决快递企业航空段信息盲区，并与B端商家和京东落地配无缝对接，为B端商家提供“始发港-目的港-门”全程物流解决方案和跟踪服务。下一阶段，海航将打通各业态产品和服务流程，为客户提供一站式开放服务，并汇聚各业态数据实现商流、物流、资金流、数据流“四流”整合及高价值数据应用输出，优化提升整个产业链的运营效率，打造现代物流体系。

国际航空运输协会(IATA)货运业务的全球主管Des Vertannes表示，自2007年以来一直停滞的国际航空货运市场终将恢复增长，不过他强调业界必须进行一系列改革。

“航空货运会实现增长”，Vertannes在拉斯维加斯举行的世界航线发展论坛(World Route Development Forum)上预言，“虽然我们当前正处在停滞期，但这一形势是会好转的。”

按照该协会的说法，以货物吨公里(FTK)计算，过去五年中，全球每年的航空货运量下降四倍，2013年头八个月同比增长仅为0.7%。Vertannes表示，货运市场近些年“实际上反映了全球的趋势”，体现出自2008年全球经济危机以来世界经济活动呈现不稳定和停滞的特点。

Vertannes表示，燃油成本高企是导致增长疲软的重要因素之一，并指出燃油成本占到货机运营成本的50%。但业界可以采取各种措施帮助恢复增长，他补充道。

航空货运界需要“改革行事的方式”，Vertannes说。他解释道，改革措施应包括继续推行更为电子化的系统、减少伴随航空货运运输的大量用纸。在某些航线上，联邦快递(FedEx)和联合包裹服务公司(United Parcel Service)等快递服务运营商成功地实施了“电子货运”，但总的来说，航空货运领域在“无纸化”方面的表现远远落后于航空公司客运业务领域。

就符合安全规定而言，系统中的大量用纸尤其存在问题。“安全成本的增加已达到绝对会遏制”航空货运运输的程度，Vertannes表示，并补充道航空货运代理商实现流程自动化会在这方面有很大帮助。