由于长期受计划经济体制和行业垄断影响，我国航空公司的经营方式单一，主要业务仅是完成货物的空中运输，所采取的方式大多数仍是托运人交货、收货人取货的模式，未引入现代物流和供应链的理念，多式联运极为有限，基本没有形成现代物流全程服务模式。
航空物流的发展，应该伴随着整个社会经济水平的发展和进步，单独的对航空物流的发展前景进行分析是不够科学与合理的。
在过去的很长一段时间，我国的经济增长较为缓慢，航空业的发展也极为滞后。在航空业发展成为一个比较健全的行业以后，航空物流的发展才开始出现在当前的经济生活中。当前我国航空物流的发展现状主要有以下两个问题：
1、 物流经营理念缺乏
由于长期受计划经济体制和行业垄断影响，我国航空公司的经营方式单一，主要业务仅是完成货物的空中运输，所采取的方式大多数仍是托运人交货、收货人取货的模式，未引入现代物流和供应链的理念，多式联运极为有限，基本没有形成现代物流全程服务模式。而另一方面，虽然有部分货运代理公司开始提供送货上门、取货到户的“门到门服务”，但还没有形成统一的物流运输网络和延伸服务体系，提供的只是最简单的物流服务，还谈不上集运输、仓储、配送、信息管理和其他增值服务为一体的综合物流服务，无法满足客户降低总物流成本的需求。
2、体系完整性、协调性缺乏
在我国传统的“大民航”的管理体制和经营模式下，民航是一个垄断性行业，政府管理面过广，管理方式过于单一，还未形成一整套符合民航行业特点的全新的航空物流管理体系和监督体系。此外，航空货物运输中的各参与主体(包括货运代理、航空公司、机场当局等)从自身的利益出发，片面追求各自的经济利润最大化，缺乏合作与协调，忽视了服务需求和社会效应，从而影响了整个航空物流产业效率的提高和竞争力的提升。
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