1. 监管仓的全称广州白云国际物流有限公司（南航仓）广州白云国际机场空运股份有限公司（国航仓）
2. 两个监管仓的航空公司划分.某些航空公司货机和客机是分开不同的仓,如oz.国航：AK/CA/EK/FD/LH/UPS/FX/IY/EY/HU/SV/QR/KQ/OZ（货机）/MU/MS南航：JL/OZ(客机)/CZ/VN/SQ/KE/TG/BI/BR/MH/CI
3. 国航仓的进仓尺寸限制.宽1.4米 高不能超1.85米,否则压仓72小时.
4. 南航仓的进仓尺寸限制,宽1.4米 高不能超过1.7米,否则压仓24小时.5. 货物的包装要求
（1） 南航仓
1）对货物包装要求较高，外包装须平整并用打包带加固，如果没有打包带，需要航空公司出保函方可进仓，一般航空公司是不会出保函的，除非货物件件数非常多，不便打包。2）若货是走CZ的，则必须打包，方可进仓，承认免责声明。南航仓对包装尺寸长，宽，高三者总低于60CM的，拒绝收货。
3）对于托盘货，南航仓要求托盘底部必须安装能承受货物重量的木板或者木条，底板或者木条的面积大于或等于重量除以997，对于超重货物必须提前跟机场确认。
（2） 国航仓1）货物包装要求完整无缺，纸箱货可以不用打包带，UPS除外，但编织袋包装一类货物，必须外加打包带。
2）托盘参考上述南航仓要求
（3）打包费用1) 加打包带----RMB5/件，普通加打带约5/件，大件货物可能贵一点，具体跟机场确认。
2）打托盘----一般小货加托盘，成本在80-150之间，大托盘跟机场确认。
3）叉车费用：单件货物重量超过80KG，货站将收取叉车费，南航40首叉，次插20。国航叉车费跟南航一样。
7. 敏感货物进仓要求对敏感货物，需要提供中国分析测试中心或者航空公司认可机场出具的鉴定，一般如：液体，颗粒，粉末等难以区分的物质，带磁性物体，药品，化工类物品）
（1） 中国分析测试中心出具的《货物运输条件鉴定书》，此鉴定需在有效期内，并提供正本。
（2） 最好提供一小包榈，便于安检人员查验，昼减少货物的开箱查验。
（3） 检测鉴定书，货物外包装唛头，托运书此三样的英文品名必须一致。电池货物（1） 如含有锂电池，必须符合UN38.3的试验鉴定和货物运输条件鉴定书，高空跌落试验报告，航空公司保函一共四份文件，而且检验报告与实物显示的型号必须一致。（2） 普通的干电池，无论航空是否出具承运证明，都必须对电池单独密封包装绝缘。压缩机的收货要求
（1） 需工厂派专业人员到现场配合货站安检，进行开箱对压缩机内是否存有压缩气体或液体的检验。
（2） 如压缩机内含有气体或液体，必须排空或出具符合航空运输条件分析鉴定书。（3） 空调，电冰箱等主要针对压缩机及有无雪种作为入仓标准，有雪种必须放掉才可进仓。为了使各位对广州机场进仓流程有进一步了解，现将流程详细介绍如下：到货通知----准备托运书/标签----接货----排队进仓----过磅----安检（南航和国航仓稍有不同）----出过磅纸----打单----报关----放行交单在货物进仓过程中会出现各种问题，下面是这
些步骤的详细的分解：
1. 货到不卸货广州机场货站现在规定，货物一定要有托运书和标签，到货站平台协调处领号，根据号码排队进仓，如果客人因为各种原因没有确认好托运书（托运书上面要求打上收发货人，品名，货物件数，航班日期等详细资料），而导致操作没有提供资料给机场，只能先让司机等一下。如果实在让司机等很久的话，我们会先做一个简单的托运书，跟客人确认好品名进仓，一般我们不支持这种做法。另一种情况是，货站平台货比较多，要挪开货物才可以卸货。 平常机场是这样卸货的。上图是南航仓的，货物需要用专用的笼子装着。上图是国航仓的，货物需要放在蓝板上面过安检机上图是周末货站满货的情况，有时货站平台堆得太满，导致货物不能卸在平台上面，所以有时会引起司机投诉卸货慢的情况产生。
2. 排队进仓时间长鉴于广州机场进仓货物需要排队过磅过安检，全程人手操作，所以速度远远落后于深圳，请各位同事理解，目前机场同事都会派专人在现场跟货，保证每票货的进仓时间，保证货物能赶上航班。
3. 过安检国航仓和南航仓的过安检程序稍有不同，具体如下：国航仓：先过安检，再出重量南航仓：先过磅，再过安检（如下图）有时我们在进南航仓的时候会有这样那样的问题产生，同事们都希望我们可以一次性反映问题，但是因为南航仓进仓是一步步进行的，首先安检看到货物的包装不符合标准，先要求我们打好包装。包装完成后才过磅，过安检，过安检的时候，会发生货物有磁性或者有敏感物品（例如电池）不宜进仓，又退出来。我们也只能走一步报告一次情况。我们操作在货物进仓之前都会跟客人确认好包装要求，是否有敏感物品这些问题，但是由于客人不知情又或者虚报情况，总会出现拒绝进仓的问题。所以各位同事收货的时候，还请确认下是什么货物。南航客机进仓口的地磅。南航的安检机，过完磅货就会搬到安检上面啦~南航货机：安检过磅同时进行南航货机打板区，大家看到的放在车上货物已经装好了，可以随时拉去装机操作人员用叉车将货物叉到磅上过磅
4. 出重量货物进仓以后，机场同事会拿着托运书到服务大厅录入数据出重量，凡晚上8点半后，大厅的工作人员可能下班，重量只能到次日录入。所以如果是赶航班的货物，建议跟客人协商尽早送仓，以免延误航班。
5. 报关出重量，跟客人确认好提单后，就是报关的环节。我们操作都会在货到前跟客人确认好报关资料，通知客人备案。今年6月起，广州机场海关全面加强报关要求，一旦海关发现报错，将会产生1000元以上的罚款。所以我们遇到有什么问题，都会跟客人确认好，避免后续问题发生。很多时候会遇到商品编码归类跟客人提供的不相符的情况，客人会指出以前走空运或者海运都没有问题的。对于这种情况，我们希望客人可以提供以往的报关底单，同时跟报关行协调，以达到双方达成共识，可以报关。另，针对包装及检测报告方面的成本问题，机场主管刘锋为我们提供了详细的资料，请详阅下文。
第一章- 广州机场地面操作要求和相关细节 由于很多销售同事及操作同事对广州机场地面仓库（国航仓、南航仓）的各项操作要求不了解，现重新整理下各项大家咨询比较多的要求和细节给大家，烦请需要的同事存档备份，以便实际工作需要。不清楚的地方再来电确认。
一、南航仓货物包装要求：
1，所有入南航仓的纸箱和非托盘货物，比如走MH,BI ,CI,CZ等以南航仓为地面代理的货物，南航仓要求所有货物必须打“井”字包装带，实际操作也可打“十”字或者平行两条包装带；外包装要完好无破损、无潮湿和裸露。
2，对于部分客户不想打包装带的要求：如果所走航班为非CZ航班的纸箱和非托盘货物，必须要所走航空公司出具保函方可入仓；所走航班为CZ客机的货物，必须按要求包装和打包装带，CZ不出具保函；所走航班为CZ货机的货物，如果客人要求不打包装带的，须我司出具免责证明给CZ方可入仓。
3，所有单件超过80KG的货物，南航仓要求必须在货物底部加底托盘，以便于南航仓叉车操作货物，并防止货物超重损坏飞机板影响正常飞行。很多货物打了底托盘但是还是不符合要求，那是因为根据南航仓的要求托盘货物的底托盘必须有足够的承受力才可以，例如1个托盘货物重量为1吨，那么底托盘的接地面积必须够1.5平方,另外底托盘的厚度要在3CM左右，此操作细节可以在实际操作中咨询机场操作部。
4，部分货物所走航班为非CZ航班，货物打了底托盘，但是底托盘不符合要求，而客户不想再重新按要求改装底托盘的货物，必须要所走航空公司出具保函方可入仓，没有打底托盘的即使所走航班的航空公司愿意出具保函，南航仓也会拒收，因为没有底托盘叉车无法搬运货物。
5，单件超过80KG的货物，南航仓都会收取叉车费（40元首叉，续叉20元/叉）。PS:如果货物单边尺寸超过80CM, 货站也有可能收取叉车费，视实际情况而定6，所走航班为CZ客机航班的货物还需注意货物的尺寸和重量要符合航空公司要求，否则CZ会拒收，具体细节可咨询我司负责CZ航线的相关同事。
二，国航仓货物包装要求：
2，所有入国航仓的纸箱和非托盘货物，比如走LH,QR,IY,EY,CA等以国航仓位地面的代理的货物，国航仓原则上要求都必须打包装带，但是如果货物包装优良，无破损、裸露和潮湿现象，我司可以申请不打包装带。
3，所有单件超过80KG的货物，国航仓要求都必须打底托盘，但是对底托盘的面积没有要求，便于叉车搬运操作即可。
4，单件货超过80KG的货物，国航仓都会收取叉车费（40元首叉，续叉20元/叉），但是国航仓允许货代自己开叉车操作货物，货代自己有叉车操作的可以免收叉车费，因我司没有机动叉车，一律外请叉车，费用为每叉10元。 三，货物安检须知1，南航仓及国航仓要求所有含磁性、液体、膏状、粉状等货物必须要民航总局认可的鉴定机构出具的货物运输条件鉴定报告（鉴定结果要符合空运运输要求）方可接收货物。
2，含锂电池的货物必须出具：货物运输条件鉴定书、UN38.3鉴定报告、高空跌落试验报告、航空公司保函共4份文件；其中高空跌落报告视电池包装情况而定是否需要，具体可来电咨询；另， 电池必须做好绝缘。
3，其他不清楚需不需要做相关鉴定的货物可另外来电确认,危险品货物及鲜活货物也必须提前来电确认是否可以接收和操作。
4，南航仓及国航仓对于体积超长、重量超重不能过安检机的货物必须押仓24-72小时（押仓时间以实际要求为准，目前南航、国航仓均要求为24小时），方可装机上航班。南航仓安检机：高度1.7米，宽1.4， 国航仓安检机：高度1.85米，宽1.4米。超出此范围必须押仓。四，外场搬运、包装及运输和货物入仓等其他细节：1，我司货物目前外场搬运、包装及运输暂时全部交由搬运公司操作，我司机场操作人员负责安排协调。
2，南航仓和国航仓要求所有货物到达货站后必须有货物托运书和标签，然后到货站平台协调处领号码，根据号码排队入仓，不能随意将货物卸在地上，否则将延后处理违规操作的货物，所以目前整体入仓速度和效率相对深圳、上海等机场还有很大差距，望大家和客户做好解释工作。
3，走CZ客机及货机航班的货物必须提前订好舱位方可入仓，否则南航仓将拒收货物。
4，从2011年7月份开始所有货物在入仓时必须提供详细的、具体的中文品名，严禁夹带危险品、违禁品，一旦查出将实施报警扣货的处理方式，安检力度将继续加大。以上为目前大家咨询最多的环节，其他问题可再来电确认，也可直接咨询南航仓及国航仓的服务电话，但是最好不要让客户直接与他们沟通，防止沟通出现问题。咨询电话： 第二章- 广州机场地面各项收费标准一，南航仓及国航仓基本收费：1， 地勤费：南航仓及国航仓进出口地勤费均为0.35元/KG，此地勤费不包括搬运费及叉车费，危险品货物地勤费为0.5元/KG，另加操作费为500元/票；空运转关货物须收取两次地勤费0.35元/KG,并收取0.2元/KG的中转费；2，仓租费、退仓费及其他杂费：
（1），交单延误须交仓租。南航仓规定货物必须在入仓后的第二天报关完毕并交单，超出此时间范围就加收仓租，并从入仓时间算起，仓租为0.35元/KG/日；国航仓免仓租3天，因此货物必须在入仓后的三天内报关完毕并交单，超出此时间范围就加收仓租，仓租从第三天开始算起，仓租为0.35元/KG/日；
（2），航班延误超一周须交仓租。南航仓规定货物按时交单但是没有按照预定航班起飞的货物，从入仓时间算起超出一周以上仍未飞的就收仓租费，也是0.35元/KG/日；例如货物1号进仓，2号交单并定了3号的航班，但是因为拉货或者其他原因3号没有走，那么此货物必须在8号前起飞，否则将加收仓租，由入仓时间算起。国航仓暂无此收费；
（3），退仓须交仓租+退仓费。南航仓和国航仓规定退仓货物将从入仓时间算起至退仓时间止收取仓租，收仓租0.35元/KG/日，另南航仓收取基本退仓费40，另加0.2元/KG。国航仓收取0.1/KG的基本退仓费。另外，原来进仓的地勤费也是要收取的。另外，退仓还需要通过报关行办理，报关行会收取退仓费用100（不包括原来已经报关的费用）PS:如果是客人原因要求退仓，现广州海关很大机会产生罚款，所以如果是赶航班的货，最后不要安排时效不好的UPS/FX等等；另外货物进仓和原来订仓有很大出入，最好先跟客人确认好再打单，否则到时办后退就非常麻烦。如果是航空公司原因不能接货，可要求航空公司出具证明，海关会酌情减免罚款。
（4），货物进仓后更改标签及包装须收费。南航仓及国航仓规定货物进仓后如果需要重新更改标签及货物包装的，必须在取得海关批准后才能操作，南航仓会收取0.2元/KG的更改费；国航仓会收取0.1元/KG的更改费；
（5），所有单件超过80KG的货物须收叉车费（详情见上文-地面操作细节和要求中的收费标准）.费用为40元/第一叉，续叉20元/一叉；
（6）复磅复尺寸费用，进仓后，客人对重量和尺寸有异议，可以复磅复尺寸，具体收费如下：南航仓：0.2/KG, 复磅按实重收，复尺寸按泡重收取。如果复磅复尺寸误差在原来的5%以内，要按上述费用收取复磅复尺寸费用。如果误差5%外，会改过来，不收取费用。（误差太大，责任在南航仓，所以费用不收取）国航仓：0.1/KG，道理同南航仓。
二，机场地面其他费用。
1，货物鉴定费：化学品、磁性货物等需要做鉴定报告的货物须收取鉴定费，此费用由鉴定机构收取。收费标准如下：
（1），磁性货物做磁检的鉴定费100箱以内为300元/票,货物超过100箱每箱加收1元；（2），化学品、非锂电池（锂电池机场暂无鉴定机构可以出）鉴定费为350元/票（2个工作日做好）以及550元/票（1个工作日做好）；
（3），危险品鉴定费用以重量计算，收费标准视货物危险等级而定，须单票确认。（4），货物接受鉴定的时间为：周一至周五 09:00-18：00，超出此时间范围以及节假日期间鉴定机构会另外收取加班费100元；
2， 货物搬运费及重新包装费用：
（1），因广州机场不同于深圳机场，所有货物进仓须货代公司自己搬运货物进仓，因此
会产生搬运费。搬运费为0.032元/KG,最低消费为10元/票；
(2), 货物重新包装产生的费用也全部由我司外请的搬运装卸公司收取，我司机场操作人员只负责确认价格和现场协调监督工作。此费用包括：打托盘费、加底板费、打包装带费、打编织袋费等货物包装需要另外处理产生的费用。此类费用因一般需要了解货物尺寸、包装、重量等信息后才能确认大概费用，因此不再一一列举，可直接来电单票确认