广州到上海空运,航空件,航空货运,当天件空运

国内空运、港到港、港到门、门到门，范围包括：航空货运、航空快件、航空快递、航空特殊品运输、白酒、鲜货、宠物

 特色服务：6小时货运，12小时货运，24小时

 增值服务：代办航空货物运输保险，代办航空货物包装、仓储

 安全高效、诚信为本、效率优先、至善至诚

 我们承诺

 本公司主要承接国内航空运输业务，在全国各地设有较完善的网络查询和分支机构。

我们始终以“打造物流业的民族品牌”为愿景，从未忘记“流通创造价值，服务贴近生活”的使命，成长的路上，不断探索、创新、积累，博观约取，厚积薄发。我们搭建平台，创新模式，我们科学管理，严控品质，我们严以律己，宽以待人；因为我们始终坚信精诚所至，金石为开，我们始终坚信，国际物流需要有自己的民族品牌。

传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。

广州到上海空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
本文以广州港为例，海运集装箱整箱货物出口基本流程如下：
1）根据工厂货好时间和国外客户的要求，及时向订舱代理（货代）订舱。
2）订舱后，订舱代理（货代）会给一个《提箱单》（北方一般叫提箱单或调箱单，南方一般叫S/O（shipping order的简称），船公司一般称之为订舱确认书）。
3）第一时间把《提箱单》给装箱车队，车队拿着《提箱单》先去指定堆场打单，打单之后，会拿到一份《设备交接单》（一式多联）和一个铅封，司机拿着这个设备交接单去指定的堆场提取空箱。
4）司机凭《设备交接单》提到空箱之后，把空箱拉到工厂装货。
5）工厂装好货之后，用铅封把箱子封上。司机把装完货并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆场（这些堆场由海关监管）。
6）根据订舱代理（货代）的要求及时确认提单等。
7）尽早把货物中英文品名，件数，毛重，体积等“预配信息”给订舱代理（货代），订舱代理（货代）根据这些信息上预配舱单（有了预配舱单，并且重箱已经拉到堆场落地之后，堆场才可以发运抵，有了预配舱单且有了运抵之后，报关行才可以报关）。
8）海关系统收到“预配信息”和“运抵信息”之后，报关行才可以报关。
9）报关放行，集港（也可能在放行之前就集港）。
10）船舶靠港，集装箱装船（shipped on board）。
11）承运人签发提单，结算费用，以及后续工作。
注：
之所以要求重箱进入由海关监管的堆场之后才可以发运抵（然后报关），这是因为：
这些堆场都由海关监管，意味着重箱一旦进入这些堆场，这些货物已经处于海关的监管之下，很难更换货物。海关系统收到运抵信息之后，才可以报关。也就意味着，先是要求货物处于海关的监管或控制之下，才可以报关。
否则的话（如果提前报关），特别是哪些瞒报 逃报等 有问题的货，一旦查验，就有可能调货（把有问题的货偷偷取出）。海关之所以要求先控制货物，才可以报，就是为了避免这种风险。但是货物已经处于海关监管的堆场的控制之下，就没法调货了。
如若货物是贵重物品包装也要注意，贵重物品应当用坚固、严密的包装箱包装，外加“#”字型金属包装带，接缝处必须有封志。
当然，办不办理货物声明价值，权利全在于托运人方，一切以自愿为原则。毕竟办理货物价值声明要收取一部分附加费用，不过我们深圳国际空运公司是建议大家在国际空运贵重物品的时候办理货物声明价值，办理了货物声明价值，这就等于跟自己的货物上了一道保险，这样能最大限度地保障托运人的货物安全。
一、关于《货规》的结构变化
《货规》各章基本上是按货物运输流程的顺序编排的。原货规为４章４３条，各章依次是：总则、货物运输、货物包机包舱运输、责任与赔偿。现《货规》共有８章４９条。各章依次是：
总则，
货物托运，
货物承运，
特种货物运输，
航空邮件及航空快递运输，
货物包机、包舱运输，
货物不正常运输的赔偿处理，
附则。
修订后，《货规》结构更为合理，内容更加充实。