广州航空货运现状和发展方向

广州航空快运具备完全的空运一级代理资质，多年从事国际、国内航空货运及国际快递业务，与国内外多家知名航空公司建立良好合作关系，能通过运输服务机构提供具有竞争力的服务，无论是新老客户还是长期从事出口业务的托运人，广州机场物流都有足够大的灵活性和专业的个性化服务满足客户要求。

服务制胜、质量制胜、价格制胜等等，各种竞争策略层出不穷。而经过一个接一个回合的竞争，航空公司们不免发现，从来都没有一个可以获得长期竞争优势的竞争策略，航空公司之间的竞争结果是服务质量上去了、市场价格下来了，而利润却不升反降！ 如何提高航空公司的竞争力是一个重大课题。本文从分析航空物流与供应链基本理论入手，将二者结合进行分析，探索航空物流发展现状与存在的问题，并相应的提出供应链模式下的发展对策，最后对通过A航空公司采用供应链模式取得的巨大成效来验证供应链模式的航空物流的正确性。 二、国内航空货运外研究现状和发展趋势 到目前为止，国内外关于本课题的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相关的研究成果分为以下四种情况： （1）从可持续发展角度研究航空物流。例如曹学明、王喜富的《中国航空物流可持续发展战略研究》中在分析我国航空物流发展现状、竞争优势基础上，结合最新颁布实施的《民用机场管理条例》，深入探讨了我国航空物流管理与运营模式的发展方向，提出了我国航空物流可持续发展的对策。 （2）探索民航货运企业转型为现代航空物流企业。随着GDP的逐年飞速增长，我国国民经济中对航空货运的需求迅速增加，我国货运航空业步入了新一轮的上升周期，这对促进我国货运航空企业转化为现代物流企业而言，迎来了新的发展机遇。

然而，从目前情况来看，国内的航空货运企业与国外的现代航空物流企业，如FedEx和UPS相比，在运营模式上存在着很多问题，这些问题的存在严重制约着我国航空货运企业向现代航空物流企业的转变。如田蒙的《从传统航空货运到现代航空物流——从现代物流理论的发展看中国国有航空货运公司的转型》一文试图在现代物流理论的框架下，对我国民航货运企业转型为现代航空物流企业的重要改进方向给出一个探索性的阐述，并给出相关结论和政策建议。 （3）介绍航空运输企业发展现代物流的战略方法。此类文章一般采用SWOT分析方法，对深航空物流的优劣势、机遇和威胁分析，明确发展航空物流的有利和不利因素，进一步提出相应的发展战略。如张红亮的《航空运输企业发展现代物流战略研究》中通过对目前中国航空运输企业所处环境的分析，针对航空物流的现状，阐述了航空运输企业发展现代物流的必要性和重要性。分析了航空运输企业发展的一般模式，在此基础上制定出相应的物流发展战略，如服务品牌战略、与第三方物流合作战略、供应链管理战略等。

联邦快递启用上海国际快件和货运中心 加快上海机场货运枢纽建设

联邦快递启用上海国际快件和货运中心。该中心总占地面积为13.4万平方米，包括约为12.4万平方米的操作区域和1万平方米的办公区域，是浦东国际机场中最大的同类型设施。

值得注意的是，该中心是联邦快递在在浦东机场的专属国际货运中心，其直接与上海机场集团合作，该中心位于浦东机场内，与机场跑道直接对接，效率更高，目前只有三大国际货运商（Fedex、UPS、DHL）能做到。当天开幕仪式有来自上海机场集团、上海海关、上海邮政局相关人员出席。

目前联邦快递在中国大陆有广州亚太中转中心、杭州国内快递中转中心和上海国际快件中心。联邦快递中国区总裁陈嘉良在接受界面新闻记者采访时表示，上海货运中心的地位仅次于广州，上海中心主要服务于华东客户，拥有直飞美国、欧洲的航班。

之所以选择上海，陈嘉良表示，上海拥有完备的国际航班，而其他城市难以在短时间内达到。上海的产业结构均衡、自由港等因素都有很大的帮助。

上海机场集团总裁冯昕表示，随着国际货运三大集成商均在浦东机场设立专属国际货运中心，浦东机场的货运枢纽建设步入新阶段。

上海是全球三大货运枢纽之一和中国最大的航空货运枢纽。上海浦东国际机场2017年的货邮吞吐量达到383.56万吨，连续10年位居世界前三位。根据相关规划，上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

目前联邦快递在上海每周有66个航班进出中心，承载华东地区往来国际市场的进出口货件。中心内全自动分拣系统每小时最高可分拣3.6万个包裹和文件。而针对大批量重货，中心充分利用信息化方案将包含航班时刻、货件状态等信息发送至客户移动端，客户可合理安排自行取件，显著降低物流成本。新设施内专设海关和出入境检验检疫办公专区，简化操作程序，极大提速清关流程。

陈嘉良对界面新闻记者表示，上海货运中心的建成有助于使网络产生协同效应并降低运营成本，另外中心运用最新技术全面整合机坪、分拣和清关操作环节，有助于提升运营效率、降低仓储成本。他表示，新的中心需要拓展货量，让货物产生集聚效应，为此，去年4月和7月，联邦快递已经在上海分别增加5个环球航班。

对于跨境电子商务，陈嘉良表示，电子商务把原有的B2B业务打散为快递，与B2B不同，电商业务对时效的要求更多样化，要求提供更多的时效产品。此外，B2C业务提供的是到门服务，灵活性更大，需要对网络进行重新布局，实现派件时间的灵活性和改派的灵活性；最后B2C业务具有节日高峰值，需要大量的临时工和运用大数据进行预测。

根据申万宏源发表的研究报告，跨境电商的发展带动快件市场迅速发展，2016年，港澳台地区及国际快递业务量达到6.26亿件，同比增长44.16%。但是，目前跨境电商物流行业仍以国际企业主导，国内的快递公司在这快市场仍处于相对空白状态。

面对日益增长的跨境电商业务，三大国际物流巨头纷纷转型。去年5月，顺丰宣布和UPS分别对合资企业投资500万美元，双方共计投资1000万美元，分别持股50%。合资企业称将共同开发国际物流产品，为制造商、贸易商、跨境电商等提供物流解决方案。随后双方将推出全新快递产品“SF-UPS直运+”。